www.transalp.ro

[NoMaam]

Salutare.

Ieri am luat motorul din service (mers intr-un cilindru, curatat jiglor etc.). Mergea in sfarsit bine, motorul se auzea "rotund", turometrul statea cuminte la 1000.
Dimineata cand sa pornesc bicla, hop doar o tentativa de invartire a electromotorului, apoi doar un ţăcănit la apasarea butonului start.
Am fugit efectiv cu mobra sub mine, am pornit cu a doua si ambreiajul, am mers cam 10 minute pana la munca; aici am oprit motorul si am incercat sa il pornesc imediat... nimic, acelasi tzacanit.

Am pus bateria pe masina unui coleg la incarcat, cu crocodilii de rigoare, apoi am pus-o pe motor si a pornit din prima. Masurand insa tensiunea la borne cu motorul pornit, e de 12.1V. Daca o accelerez, se duce f putin mai sus, respectiv 12.4V. Am vazut pe alte topicuri aici 14V cu faza lunga etc.

Poate fi releul de incarcare? Poate fi cumva bateria? Am luat anul trecut ce am gasit mai ieftin, cand facea exact la fel. Toata iarna apoi a luat-o la sfert (tin motorul in garaj si il porneam cam o data pe saptamana ca sa pastrez bateria), chiar la -16 grade.

Ideea ca ar fi bateria mi-a venit dupa ce am vazut tot pe undeva pe aici pe cineva caruia i-a mers doar cateva luni bateria... deci se poate, si asa putin.
Any other ideas? Ce sa schimb? Ce sa verific mai intai?

[cristi001]

nivelul electorlitului in baterie, daca zici ca e bateria..

[M a v e r i c k]

Eu am patit fix asa pe bancul celor de la Controlul Tehnic... M-au trimis sa-mi iau baterie noua... Aveam Yuasa original, tinuse 6 ani... Am luat tot Yuasa dar de 14Ah si de atunci nu am mai avut probleme.

[Chrisss]

Salutare.
Am pus bateria pe masina unui coleg la incarcat, cu crocodilii de rigoare, apoi am pus-o pe motor si a pornit din prima. Masurand insa tensiunea la borne cu motorul pornit, e de 12.1V. Daca o accelerez, se duce f putin mai sus, respectiv 12.4V. Am vazut pe alte topicuri aici 14V cu faza lunga etc.

Poate fi releul de incarcare? Poate fi cumva bateria? Am luat anul trecut ce am gasit mai ieftin, cand facea exact la fel. Toata iarna apoi a luat-o la sfert (tin motorul in garaj si il porneam cam o data pe saptamana ca sa pastrez bateria), chiar la -16 grade.

Verifica bateria( lichid ) si conexiunile ei la sistemul electric...
Verifica din nou tensiunea la baterie....
1.Verifica cu motorul oprit tensiunea la baterie = ~12 v
2.Incalzeste motorul
3.Accelereaza la 2000 si citeste tensiunea ar trebui sa vezi cel putin +1,5v~2v fata decat a fost cu el oprit fara nici un consumator intai.
4.Tureaza la 4000 5000 mii cu faza lunga pornita ar trebui sa treci de 14 v si un pic.( 13,8 ~ 14,4 e ok)

Urmareste daca tensiunea urca initial pe accelerare undeva la 15v dupa care coboara putin si se stabilizeaza ~ 14v inseamna ca partea de "comanda" a tensiuni de incarcare din releu functioneaza toate astea la 4000 5000 rot/min.

Atentie si la tensiune excesiv de mare~17 v 18 V nu e bine iti va praji bateria...asta in cel mai fericit caz.

In nici un caz nu trebe sa ramana la 12 V cu el pornit si turat daca ramne sau scade sub din cauza consumatorilor releul tau are probleme.
Verifica mufele de la releu scoatele sufla /curata frumos si pune la loc repeta 1...4.

Cu asta as incepe eu

[NoMaam]

Multam fain de raspunsuri.

Electrolitul in baterie e aproape de max in toti elementii.
Voi face/repeta pasii 1-4 , insa dupa ce iau motoru din service. Mdeah, tot intr-un cilindru merge (cel din spate), turometrul ramane pe 0. Am accelerat azi pana pocnea, si din cand in cand pornea cilindrul din fata, apoi iar se oprea. Am luat-o asa usurel spre service intr-un cilindru, pe drum a pornit si al doilea de era sa raman pe dupa mobra.

La service din nou nu se manifesta problema... a pornit din prima, in doi cilindri, fara tzacanituri la demaror etc...
Nu am idee ce poate fi, daca nici maine nu o rezolva, ma duc la Honda cu ea, poate s-or pricepe, desi are 16 ani motoru'.

[Belbody]

Domnul meu, cand merge intr-un cilindru problema e numai de natura electrica. Vezi topicul "renumitul CDI" pentru detalii. Lasa mecanicii, repara CDI-ul si gata.
Bateria nu are nici o legatura, motorul odata pornit trebuie sa mearga in toti cilindrii cu sau fara baterie.

[Korben Dallas]

Lasa mecanicii, repara CDI-ul si gata.
Bateria nu are nici o legatura, motorul odata pornit trebuie sa mearga in toti cilindrii cu sau fara baterie.

Confirm
E limpede, daca moare un cilindru si cade si turometrul e klar CDI
Un prieten mi-a soptit ceva despre Ignitech...

[NoMaam]

Domnul meu, cand merge intr-un cilindru problema e numai de natura electrica. Vezi topicul "renumitul CDI" pentru detalii. Lasa mecanicii, repara CDI-ul si gata.
Bateria nu are nici o legatura, motorul odata pornit trebuie sa mearga in toti cilindrii cu sau fara baterie.

"Domnul meu" - I like that.
Am citit ţi răscitit topicul despre CDI, am scos CDI-urile de sub şa, le-am inversat şi la fel - când merge când nu merge cilindrul.
Contactele la mufele lor arată bine, presupun că nu e suficient, trebuie rasă smoala aia şi refăcute lipiturile de pe plăci, cap-coadă înţeleg...
Off şi ce frumos arată smoala aia turnată.

[Belbody]

cu motorul pornit incearca sa misti firele si mufele si vezi daca poti reproduce simptomele, daca da, e clar, daca nu ... tot de pe-acolo e buba.

[Belbody]

sau, fa rost de macar un CDI de imprumut pentru o zi si vezi daca face la fel cu cel imprumutat (folosit pe ambii cilindri si in pereche cu ambele cdi-uri ale tale, folosite pe rand, bineinteles)

[NoMaam]

Gata, sper ca s-a rezolvat.

Pana sa imi iau motorul din service, m-au sunat si mi-a zis ca e gata. Au ajuns la CDI pana la urma
Mergea intr-un cilindru (cel din spate), au miscat mufa la CDI-ul pt fatza, si a luat-o cilindrul; cica juca big-time mufa. I-au pus un colier si acu cica nici nu mai vibreaza ), daramite sa mai miste.

multam de sfaturi.

daca mai patesc, direct cu bisturiul la smoala, nici nu ma mai uit.

[robokid]

Colier !?!

Lasa domle prostiile si apucate de taiat la el ca nu e mare filosofie. Sa ai grija sa tai numai in jurul mufei, relipesti toate lipiturile de pe acolo si e ca nou. Izolezi apoi cu un silicon si nu mai ai probleme.Am mai facut 2 bucati si nu a mai avut probleme omu dupe aia.

Spor

[NoMaam]

Colier !?!

Lasa domle prostiile si apucate de taiat la el ca nu e mare filosofie. Sa ai grija sa tai numai in jurul mufei, relipesti toate lipiturile de pe acolo si e ca nou. Izolezi apoi cu un silicon si nu mai ai probleme.Am mai facut 2 bucati si nu a mai avut probleme omu dupe aia.

Spor

) Already done de ceva vreme, am pus si pe topicul de CDI. Acu ma lupt cu releul de incarcare; am cumparat piesele din schema, un coleg care le stie mai bine ca mine in ale electronicii a pus totul pe o placa de test. Urmeaza sa il pun pe moto, daca incarca bine le pun pe un radiator si gata.

[pepenas]

Mai baieti spuneti-mi si mie ce marca/model de baterie sa-mi iau pentru a mea. Am lasat-o cat am fost in concediu si n-am mai pornit. Am o Yuasa de cand am luat-o de la fostul proprietar care nu stiu de cand e. Am luat-o in casa am incarcat-o putin si acum ma mai dau cu ea, dar presimt ca nu mai are viata lunga.

M-am uitat in Haynes si n-am vazut decat sa zica de 12V 12Ah. Cand am fost la magazin la Varta (vis a vis de stadion Dinamo) aveau o gramada de dimensiuni, cu bornele +/- si invers. N-aveau de 12 Ah oricum.

Am vazut ca voi discutati de 14 Ah. Pe langa model/marca mai dati-mi si un link unde pot sa fac o comanda ca nici distribuitori de baterii nu prea ma descurc sa gasesc.

Multam fain,
Bogdan

[B43XTM]

Eu folosesc de un an Varta. Cod: 512-011-012 , 12V 12Ah
nu ma plang de ea, dar o am in casa de cand a dat frigul