www.transalp.ro

[Lutzifer]

Problema am depistat-o ieri seara. Ultima oara am fost cu motoru Duminica seara. De duminica de la ora 22:00 a stat parcat pana Marti seara tot pana pe la ora 22:00 cand am vrut sa plec la plimbare. Am pus constactul si am constatat ca mi gata bateria aproape complet (baterie Yoassa NOUA), abia se mai aprindeau becurile de pe bord. Am desfacut capacul sa ajung la baterie, am masurat-o si avea 9V. Crezand ca ar fi o problema de la firele trase de mine la leduri, bricheta etc, am dat-o jos aia de pe borna. Am impins motorul, a pornit frumos ... am verificat incarcea si baga ok asa ca am plecat la plimbare. Pe cand am ajuns acasa deja era incarcata bateria cat sa porneasca la buton. Oricum am pus peste noapte bateria pe redresor pana dimineata. Dimieneata am legat doar borna originala a motorului pe baterie fara acel fir care duce la instalatia de leduri, etc facuta de mine. Am observat ca in vreo 3 ore a scazut bateria de la vreo 12,8V la 12,3. Atunci am zis ca dau jos borna sa vad daca se intampla vre-o modificare. Am dat jos plusul de pe baterie si in 2-3 min bateria avea 12,5 V, adica exista ceva consumator.

A mai patit cineva asaceva? Aveti idee unde si ce as putea sa verific? Am pus si firul care e cu ledurile, bricheta... si nu are nimic. Nu se scimba voltajul la baterie, doar cand ii pusa borna lui originala.

Chiar nu am idee cum as putea sa incep cautarile.

Mersi!

[Chrisss]

Alarma ceva ai instalata ?

Insereaza te rog un multimetru de la borna MINUS la cablul de minus si citeste curentul ...sa vezi CAT curent face nefacute ...ar trebui sa citest 0 ...cauta curenti foarte mici de ordinul miliamperilor...pune cea mai mica scara pe multimetru

Toate astea cu motorul oprit...si sa NU!!! pornesti motorul cu multimetrul inseriat ca il faci gratar.

[Lutzifer]

Alarma ceva ai instalata ?

Insereaza te rog un multimetru de la borna MINUS la cablul de minus si citeste curentul ...sa vezi CAT curent face nefacute ...ar trebui sa citest 0 ...cauta curenti foarte mici de ordinul miliamperilor...pune cea mai mica scara pe multimetru

Toate astea cu motorul oprit...si sa NU!!! pornesti motorul cu multimetrul inseriat ca il faci gratar.

NU AM ALARMA!

Exact asta am facut acuma cu tatamio.... am masurat ce ai zis tu.

0.22 miliamperi am consum continuu. Am pus contactu am 0.85. Deci e cam mult 0.22 sa fie continuu

[Chrisss]

0,22 Amperi ...adica 220 miliA e foarte mult ...0,22 MILIA e putin...

Bun acuma urmeaza distractia ...

Ia manualul... lasa multimetrul legat ca si inainte...si cu manualul in fata incepe sa descafi "bucle" din instalatie...adica...cu el legat desfaci in bord plusul mare de la contact si citesti cati milipierzi...daca e ZERO ...insemna ca nu e pe ramura aia ( nu ai scurt nu da la masa ..consumul nu e acolo) ...legi plusul la loc...si mergi in cutia de sigurante..scoti TOT...si legi cate o ramura si tot asa verifici unde ii buba...asta ca sa mai limitezi aria de cautare( si vezi si daca contactul e prost sus la cheie cu el OFF faptul ca te joci cu sigurantele ar trebui sa nu influenteze cu nimic ) .Poate e ceva problema chiar la contact...ceva la releu pornire jos...iale cu rabdare pe rand .LA bornele bateriei sa nu fie legat altceva DECAT firele instalatiei originale sa nu te minti singur cautand cai verzi pe pereti .

Izolatia la cablurile mari uitate la ea...acolo in fata unde trece pe langa cadru si merge in bord se cam freaca...

DAR INAINTE DE ORICE!!! mai verifica o data incarcarea...

Sigur incarcarea e buna?

Scoate releulul de incarcare din circuit si cauta din nou curentul care face probleme cand motorul e oprit ...long shot but...daca e doar o mica parte din puntea redresoare afectat se paote ajunge la masa si prin infasurari.

Gata ma opresc ...e greu fara sa vad nimic ...si is al scenarii de scriu pana dimineata

[Lutzifer]

0,22 Amperi ...adica 220 miliA e foarte mult ...0,22 MILIA e putin...

Bun acuma urmeaza distractia ...

Ia manualul... lasa multimetrul legat ca si inainte...si cu manualul in fata incepe sa descafi "bucle" din instalatie...adica...cu el legat desfaci in bord plusul mare de la contact si citesti cati milipierzi...daca e ZERO ...insemna ca nu e pe ramura aia ( nu ai scurt nu da la masa ..consumul nu e acolo) ...legi plusul la loc...si mergi in cutia de sigurante..scoti TOT...si legi cate o ramura si tot asa verifici unde ii buba...asta ca sa mai limitezi aria de cautare( si vezi si daca contactul e prost sus la cheie cu el OFF faptul ca te joci cu sigurantele ar trebui sa nu influenteze cu nimic ) .Poate e ceva problema chiar la contact...ceva la releu pornire jos...iale cu rabdare pe rand .LA bornele bateriei sa nu fie legat altceva DECAT firele instalatiei originale sa nu te minti singur cautand cai verzi pe pereti .

Izolatia la cablurile mari uitate la ea...acolo in fata unde trece pe langa cadru si merge in bord se cam freaca...

DAR INAINTE DE ORICE!!! mai verifica o data incarcarea...

Sigur incarcarea e buna?

Scoate releulul de incarcare din circuit si cauta din nou curentul care face probleme cand motorul e oprit ...long shot but...daca e doar o mica parte din puntea redresoare afectat se paote ajunge la masa si prin infasurari.

Gata ma opresc ...e greu fara sa vad nimic ...si is al scenarii de scriu pana dimineata

Aha, mersi de info! Maine ma pun si recitesc tot cu atentie si vad ce gasesc...

Ai drepatate cu miliamperii. Multimetru meu masoara la 10A... deci 0.22 = 220!

[Lutzifer]

Multumita lui Chriss am descoperit destul de repede si de usor problema "furtului" fraudulos de curent din saraca baterie a TransALPului.
Vinovatul se gaseste in afurisitul ala de releu de incarcare. Se pare ca e strapunsa o dioda ceva... alti bani, alta distractie