www.transalp.ro

[robokid]

Prefata: Acest subiect este posibil sa va intereseze daca aveti Transalp cu un singur CDI,construite dupa 1996.Incepand cu modelul din '96 a aparut acest senzor pe vacute(si pe africa twin tot atunci a aparut se pare). Modelele anterioare NU au acest senzor.

Aveam demult o banuiala ca ezitarea pe care o are motorul meu cand creste in ture pornind de la relanti este data de acest TPS care nu este bine reglat. Al meu fost miscat de la pozitia din fabrica pt ca nu mai are intacta pasta albastra(daca tu ai pasta asta intreaga incearca sa nu te joci cu el decat daca este stricat).
Zilele astea avand si alte simptome: motorul se balbaie cand ajunge in regimul 2500-4000 ture(knocking)am zis sa studiez in sfarsit ce e TPS-ul asta.


Astazi, dupa indelungi cautari,am dat de informatii cu privire la acest sensor de pozitie a acceleratiei.
TPS este un potentiometru de aproximativ 5Kohmi. Are 3 pini si este pozitionat pe partea dreapta in dreptul carburatoarelor(poze intr-un post ulterior). Este alimentat pe 2 dintre ei iar de pe al treilea se culege o tensiune care ajunge in CDI. Acesta tensiune(aproximativ 0V la relanti si aprox 5V cu acceleratia deschisa la maxim) da informatii despre cat de deschisa este acceleratia, CDI-ul regland avansul SI in functie de aceasta informatie.
Nostim, nu ?!? Uite si aici pe englezeste despre alte surate ca despre transalpuri nu am gasit nicaieri: http://www.xrv.org.uk/forums/africa-twin/14697-its-most-amazing-thing.html
La AT astia au ajuns la concluzia ca la relanti, intre pinul din fata si cel din mijloc trebuie sa fie 820 ohmi. Pozitia senzorului se modifica prin rotirea usoara a senzorului dupa slabirea suruburilor.
Problema pe care o am eu este daca si la transalp din fabrica, tot la 820 ohmi este reglat TPS-ul asta.


Deci daca are cineva spirit ingineresc si nu i se pare prea complicat sa scoata o mufa si sa masoare cu ohmetrul rezistenta dintre pinul anterior(verde) si cel din mijloc(rosu) al senzorului asta il rog sa ne/mi comunice si noua/mie ce a descoperit. De preferinta cineva cu modelul PD06 (pana in 2000) sau ca informatie generala si pentru alte modelele ulterioare.

Zapada afanata tuturor !

[B43XTM]

citeam asta fix inainte sa cobor la ea. pacat ca nu am asa ceva (modelul meu e mai vechi).
oare la PD10 or fi montat si vreun laptop ceva prin cadru, sau vreo electronica de care nu stim?

[Belbody]

Eu nu cred ca are vreo treaba ezitarea de care vorbesti cu TPS-ul, CDI-ul nu modifica in asa hal avansul incat sa simti tu ezitari la acceleratie. M-am jucat cu curba de avans in fel si chip si diferente sunt, dar nu sesizabile asa usor, in plus avansul incepe usurel pe la 2000 de ture si ajunge la unghiul maxim la 4000 ture..
Stii cum scapi de ezitari?
Mareste putin nivelul benzinei in carburi si totodata verifica si membranele sa se deschida usor.
Dar, nivelul benzinei e foarte important.
In manual scrie 7mm la plutitoarele intoarse cu fundul in sus, daca asa ai un Transalp, cu 5-6 mm la plutitoare o sa ai Transalp-Sport. Incearca si vei vedea.
TPS-ul la motorul cu carburatie e cam o frectie la piciorul de lemn...

[robokid]

Pai da domle da sportivii sunt insetati rau a draq. Si de unde atata gatorade sa-i dau .
Mi-e putin jena sa umblu la carburatoare.
Cred ca am ramas socat de povestile si problemele carburatoarelor de dacie.

[Belbody]

Este foarte usor:

-1 sa le scoti
-2 sa reglezi nivelul.

1 - tre sa dai jos rezervorul, sa scoti cablurile de la acceleratie si cablurile de soc. Astea doua se desfileteaza cu totul din corpul carbului piulita neagra de plastic in care se infige mansonelul de cauciuc de pe cablu, desurubezi alea si gata.
- apoi scoti capacul carbului de la cilindrul din spate - are 4 suruburi apoi iese, scoti capacul, arcul de sub el si diafragma cu grija. Aia se monteaza la loc usor, dar atentie ca are o catare, o sa vezi ce si cum.
-desurubezi cele 2 coliere de pe gaturile de cauciuc care comunica cu cilindrii, apoi incepi sa tragi de carburi in sus, miscandu-le totodata si stanga-dreapta sa-si dea drumul..
-ai scos carburile de pe motor si din cadru, o sa vezi ca e foarte usor after all.
(ca paranteza, le-am scos odata pe intuneric complet, doar cu o lanterna mica pe care o tineam in gura, deci iti dai seama ca nu e greu, doar pare)

2- le intorci cu fundul in sus, si fiecare camera de nivel are un capac cu 4 suruburi care se desfac f usor. Le desfaci pe fiecare separat, nu amandoua odata.
Apoi o sa vezi plutitorul - ala are o lamela care impinge cuiul pontou sus-jos. indoi lamela aia putin incat plutitorul sa se lase mai jos decat este. Asta e tot.
Lamela o indoi cu o penseta sau ceva fin si ascutit, nu trebuie mai mult de 1mm.
Masuratoarea o faci cu carbul intors cu plutitorul in sus astfel incat sa stea in echilibru sprijinit numai in cuiul pontou. Masori distanta dintre partea de sus a plutitorului si corpul carburatorului. acolo tre sa ai 7mm, daca vrei modelul sport faci 6mm sau chiar 5. Masuratoarea corecta e atunci cand plutitorul nu impinge in interior tzafuletzul (pin-ul cu arculet - o sa-l vezi) de pe cuiul pontou. Deci ala tre sa fie iesit din cui nu apasat, astfel incat masuratoarea sa includa si lungimea lui.

Asta e tot.
Pui tot la loc cum era si gata.
Nu se compara cu carbul de dacie, nu ai arculete, nu ai chestii mici care cad, nu e nimic, nu ai ce sa incurci.
Cu ocazia asta vezi si daca ai mizerie pe-acolo.

Daca cumva o sa desfaci carburile poti sa verifici si o chestie si cred ca la felul benzinei din RO, e un MUST - sau daca ai nitica rugina in rezervor.
Sub scaunul cuiului pontou exista o sita mica foarte fina.
La aia ajungi daca scoti scaunul, asta se desface foarte usor cu o cheie tubulara de 10. Vezi ca are o saiba, sa nu uiti sa o pui la loc, conteaza enorm saiba aia acolo.
Dupa ce scoti scaunul o sa vezi in gaura sita, e ca un mic cilindru de vreo 7mm lungime si 3 latime. Daca nu poti sa o scoti de-acolo sufla pe furtunul de alimentare cu benzina cu gura si aia sare imediat de-acolo, (vezi sa nu stranuti in furtun ca sare la vreo 10m si nu o mai gasesti )
Curata sita aia, sigur o sa gasesti jeg pe ea, si in gaura. Curata tot, daca sita aia e obturata nu ai flux calumea de benzina in carb si de aici = = = ezitari la acceleratie, camera nu se umple suficient de repede cu benzina.

Cam atat, spor la lucru.
Nu te duce la service ca s-ar putea sa te taxeze 231 lei manopera pt asta...

[robokid]

Primele impresii:
Dupa modificarea pozitiei TPS-ului de la 680ohmi la 580 se simte clar o imbunatatire a puterii la turatie joasa. Motorul pare sa traga mai de jos, fara sa se balbaie. Deasemenea amestecul pare mai bogat.
Nu cred ca are vreo legatura cu temperatura de afara imbogatirea amestecului pt ca la temperaturi joase ar trebui sa saraceasca datorita densitatii crescute a aerului. Corect ?
Exista si parti negative: pare a avea mai putina putere sus,dar inca nu sunt convins pentru ca nu am avut unde sa-i dau destul gaz, insa nu se ineaca sau altceva.
Are cineva idee, exact ce se intampla prin CDI-ul ala si cu ce influenteaza exact pozitia acceleratiei ?

[Chrisss]

Multam de link am citit ce au scris despre AT...interesant ce efecte poate sa aiba pozitia la acel senzor...da ai scris 820 ...parca cei cu AT vorbeau de 850 pe acolo ...nu cred ca micutu' cu ochii oblici la pus degeaba acolo...si interesant o modificare cat de mica ce efecte poate avea ( daca e un pic destrans sau ia un soc de la o cazatura sau vibratii in timp cateva grade miscate << >> se pare ca fac o diferenta ) .

Bogdan ms de info despre nivel in carburatoare....uff cand naiba scoti o carte despre TA ^_^ sau iti dai doctoratu ala o data...

Eu am model cu acest TPS am sa vad ce valoare am intre ce pini te intereseaza , dar va trebui sa astepti pana vineri nu ajung la garaj pana atunci .Am sa ma uit si la pasta albastra de care ai zis.

Zimi te rog intre care dintre pini mai exact te intereseaza valorile, o poza ar fi sfanta intreadevar face cat o mie de cuvinte...

[robokid]

Rezistenta se masoara intre pinul din fata(fata motocicletei) si cel din mijloc. Pinii astia corespund culorilor: verde(in fata) si rosu(mijloc ).

[hobo]

Si cum sa terminat povestea?

[robokid]

Inca astept sa zica cineva ce valoare are nenorocitu de potentiometru la ei.
Asta daca are inca vopseaua din fabrica. Sau chiar daca nu mai e reglat din fabrica ar fi interesant de stiut.

[mmario]

Inca astept sa zica cineva ce valoare are nenorocitu de potentiometru la ei.
Asta daca are inca vopseaua din fabrica. Sau chiar daca nu mai e reglat din fabrica ar fi interesant de stiut.

Hai ca am venit io cu vaca la servici... si situatia sta asa:
Multimetru nr.1 masoara 843 ohmi
Multimetru nr.2 masoara 837 ohmi
Surubelu de reglaj e sigilat, vaca e din 97.

[robokid]

Multumiri !

Din nou

[hobo]

Inca un gadget in plus ca sa se strice.....fiindca mare diferenta nu am constatat intre modelele fara si cele cu senzor.Pina acum am probat 5 TA-uri(cele din bransa noastra)