www.transalp.ro

de **namaste** pe Vin Iul 23, 2010 8:36 am

Daca vine inchis nu mai iau nicio za de legatura, prefer sa dau jos bascula ca oricum e bine sa mai introduci vaselina din cand in cand pe acolo.

Andrei..

de **pedros** pe Vin Iul 23, 2010 8:55 am

namaste scrie:Daca vine inchis nu mai iau nicio za de legatura, prefer sa dau jos bascula ca oricum e bine sa mai introduci vaselina din cand in cand pe acolo.

Andrei..

Si cum faci sa-l verifici daca e mare sau mic?

de **Andy** pe Vin Iul 23, 2010 9:21 am

pedros scrie:
namaste scrie:Daca vine inchis nu mai iau nicio za de legatura, prefer sa dau jos bascula ca oricum e bine sa mai introduci vaselina din cand in cand pe acolo.

Andrei..

Si cum faci sa-l verifici daca e mare sau mic?

de **namaste** pe Vin Iul 23, 2010 10:27 am

E lant standard, 118 zale.. N-are voie sa fie mic ori mare..

de **Belbody** pe Vin Iul 23, 2010 10:37 am

La etapa "pus bascula la loc" o sa-ti doresti sa fi avut vreo 50 de zale de legatura si 20 de prese de lant

de **reltih** pe Vin Iul 23, 2010 11:20 am

subscriu

la mine a trebuit baroase si la scos si la bagat desi totul era gresat :cry:

de **namaste** pe Vin Iul 23, 2010 12:01 pm

Imi asum riscul asta, bag o tura de 10000 de km, deci trebuie sa stiu ce e acolo. Teoretic trebuie sa fie bine gresata zona, dar e singurul loc pe care nu l-am inspectat in revizia de anul asta.
Va tin la curent cu dificultatea operatiei dupa ce vine lantul.

Andrei..

Ps. Catalin, nu am gasit presa aia pe Louis. Ce cod avea?

de **reltih** pe Vin Iul 23, 2010 1:57 pm

10003901
dar cred ca m-am pacalit, pare a fi doar pt. desfacut, nu stiu daca are si rol de presa, poate stiti voi mai bine !

de **ivanp** pe Vin Iul 23, 2010 2:01 pm

reltih scrie:10003901
dar cred ca m-am pacalit, pare a fi doar pt. desfacut, nu stiu daca are si rol de presa, poate stiti voi mai bine !

eu unul votez ca ai dreptate ... din pacate.
numai bine,
paul

de **Belbody** pe Vin Iul 23, 2010 2:39 pm

Asta e cea pe care o am eu si care e o presa de lant.

10003170

Cealalta e doar pt desfacut.

@namaste - la bascula o sa gasesti liniste si pace si unsoare - rulmentii de acolo au simeringuri si protectii anti-praf si ploaie.
Motocileta mea are 19 ani si de fiecare data cand am scos bascula am gasit acolo curat si gresat si frumos, nu am adaugat absolut nimic pentru ca nu era necesar.
La fel si la imbinarea amortizorului, acele dog-bones au pe interior bucse care se ung si semeringuri de praf. Arata jalnic la exterior dar in interor e farmacie. Daca nu ar fi asa ar scartzai in draci sau s-ar bloca.

Din punctul meu de vedere investigarea fara a fi necesar a rulmentilor basculei este din seria "sa ne legam la cap daca nu ne doare" si de ce:
1 - e o operatiune greoaie.
2 - la demontare se poate sa strici un rulment sau sa ciupesti un simering care de altfel sta bine-merci acolo, daca il ciupesti (fara sa vrei la montare) ulterior o sa intre praf si mizerie, si o sa te trezesti cu o bascula care scartaie.

Da, daca bascula da semne de intepenire, scartaie, etc . da, atunci merita investigat, dar de amorul artei.. eu zic ca nu merita, si mai rau, in loc sa previi poti strica.

Numai bine.

de **xr 250 r** pe Vin Iul 23, 2010 3:06 pm

Cel mai important e ca bascula sa nu prezinte joc.

de **reltih** pe Vin Iul 23, 2010 5:39 pm

pfoaa, pai a mea din 94 avea cam 6 ace din fiecare rulment de la prolink ruginite, acuma e drept ca nu se vedeau din cauza asa zisei vaseline, dar dupa spalare, au iesit la iveala, bolturile aveau urme clare de uzura, eu cred ca daca ai spala bine acolo ai vedea si tu chestiile astea Bogdan, eu nu regret o secunda operatiunea, dar recunosc ca e cam de iarna asa, cand plictisu e mare si n-ai altceva mai bun de facut, in alta ordine de idei la cum il stiu eu pe Andrei o s-o faca oricum

n-are nimic de pierdut, la partea cu stricatu' iar nu sunt de acord, semeringurile ies foarte usor fara a fi deteriorate, singurul risc ar fi pierderea vreunui ac, asta ar insemna cumparat rulment care nu e ieftin deloc.

de **reltih** pe Vin Iul 23, 2010 5:44 pm

si inca o chestie, semeringurile mele erau impecabile si totusi a ajuns apa acolo, de cand am iesit din procesul de reconditionare, mai exact din februarie, nu am spalat mobra decat o data, jetul de la spalatorii e al dracu de daunator, inainte dadeam cu jetu de aproape pe la toate incheieturile si semeringurile, de atunci adio, acelasi lucru l-am constatat la roata spate cu semeringuri noi noute, dupa 3-4 spalari anu trecut, erau deja urme de apa la rulmenti.
acuma nu zic sa nu le mai spalati cu jet, dar trebuie avuta grija unde pui presiunea aia.

de **duda** pe Vin Iul 23, 2010 11:36 pm

subscriu si eu la ce a scris reltih in legatura cu rulmentii de bascula si de pro-link:
la mine era dezastru acolo, in special pro-linkul, unde din 5 rulmenti 3 erau complet blocati, camasile interioare praf, pana la urma am inlocuit tot pro-linkul cu tot cu rulmenti. Rulmentii de bascula aratau ceva mai bine dar in nici un caz asa cum ar trebui (camasile interioare uzate, cateva ace erau blocate in cusca rulmentului, etc)

o sa fie mare chin, mai ales la scoaterea axului dar merita sa o faci avand in vedere tura destul de lunga :Salutare: