www.transalp.ro

[Chrisss]

Salut!

"Bobinat" azi vreo 250 km din care jumate pe ploaie + spalat acasa cu jet dinala de apa...nu a a vut nici pe naiba inchiderea cu picatura in jurul gemuletului pe interior si prinderea cu silicon au rezistat fara probleme...

In mers constant la peste 3500 rot/min( mai mult de atat ramane la fel doar sub scade) pot sa dau drumu la faza lunga si manerele la maxim nu se simte...tensiunea ramane constant...13,5V~ 13,6V....asta in primile 10~ 15 min de la pornire dupa care urca putin 13,7~ 13,8V( cu faza scurta ) ...si asa ramane.

14,2~14,4 V...e doar la relantiu( poate un pic turat dar fff putin pana in 1500 rot/min ) FARA consumatori...nu trece de 14,4V oricat as tura FARA consumatori acolo se opreste la 14,4 V...peste 3000 rot/min...si scade putin inapoi 14,1V.

La realntiu DUPA pornire cu faza scurta pornita...tensiunea o ia la vale ...poate ajunge si 12,2 V~ 12,5 V ( relantiu 1200 rot /min ) in decurs de 1~ 2 minute...cred ca la relantiu 55 W de la faza scurta plus cat consuma aprinderea+ incarcare si alte care mai sunt nu poate fi compensate de incarcarea DOAR LA REALANTIU...nu cred ca e defect releul nici pe departe...sau bateria sa fie slaba ( e noua 14 Ah 12 V ) spun asta pt ca 200 300 rot/min mai sus totul devine normal ...tensiune urca imediat la 13,5V +

Ce am observat desi am verificat Volmetru( cel montat) la baterie comparat cu un multimetru amandoua erau identice...am pus multimetru pe baterie si volmetru legat normal in bord ...la baterie am mai mult cu 0,3~0,4 V masurat cu multimetru fata de cat imi arata mie in bord ...in fond cred ca e normal...cred ca e cat pierd prin contacte si cat mai pica tensiunea pe consumatori care vin pusi pe firele unde am legat "+"...sau???Credeti ca e normal o asa pierdere?...repet nu sunt electronist scriu doar ce am observat ca sa intamplat de cand am montat voltmetrul.

Piesele pt releu au venit mai toate numa firele mai lipsesc...si mufele ...daca tot le-am luat o sa il fac sa fie pe aici da nu il inlocuiesc pe cel vechi...ca nu am de ce ...am sa mai scriu in continuare ce probleme mai intalnesc si sa adaug poate niste poze ca si cel mai novice dintre novici sa poata face unul ...sa vedem ce iasa .

[namaste]

Asteptam cu nerabdare detaliile pentru astia mai paraleli cu electronica:)

Spor la lucru..

Andrei..

[oktane]

In speranta ca va pot ajuta va pun la dispozite urmatoarea varinata de regulator de tensiune

Unul identic l-am montat lui Crivat pe TA-ul lui , acu un an . Ieri mi-a confirmat ca nu a mai avut nici un fel de probleme si sincer el e omu care va poate confirma cel mai bine, la cati km face.

pretul releului este de 250 lei , este chinezesc iar gaurile de prindere se potrivesc

Dupa cum se poate obs are 5 fire in loc de 7 cat are TA-ul , asta pt care un singur plus si un singur minus

P.S. lucrez in domeniul ATV/Moto si pot aduce astfel de relee

numai bine

[Chrisss]

Asteptam cu nerabdare detaliile pentru astia mai paraleli cu electronica:)

Spor la lucru..

Andrei..

Am parlit deja piese stai linistit ...chiar vrei toate detalile ...

Repet nu sunt electronist pricep doar ceva notiuni de baza...dar am un prieten la care am apelat si lucram impreuna la el .

Prima problema a fost organizare componentelor intrun mod cat mai eficient pe placa.

A doua problema a fost limita de reglare care nu vroia sa treaca de 13,5 V nici in ruptu' capului...asa ca am marit R5 de la 100 de Ohm la 140 Ohm...se pare ca merge
-R5 si R3 din schema se incalzeau... si cum nu am avut rezistente numa de 250mW...am grupat mai multe in paralel pt R5( 4 x 560 paralele si R3 4x390 paralel )...si acuma is doar caldute...daca imi aduc aminte hmmm Cristi ( altul nu eu dar tot Cristi ) a masurat maxim 48 50 C la 16 V pe monitor la 14 V ...42 C
Mai e o varinta sa pui rezistente mai mari gen 1 W 2 W...dar is cam mari si nici nu am avut...da oricum releul e "modular" sa zic asa orice triac punte parte de comanda poate fi scoasa si se poate inlocui pe parcurs in caz de probleme/imbunatatiri .

-sa adaugat si un condesator in schema... nu imi cere detalii...dar din cate am inteles este pt "filtrarea" curentului de la MONITOR...ca varfuri de tensiune sa nu comande triacelor sa inchida cand nu e nevoie.

Testele sau facut pe o sursa de curent continuu nu pe motor si tin doar de partea de comanda.Au fost facute parca 4 variante pana acuma 1 nu a mers , 2 se incalzea si tensiune mica , 3 mergea ok dar am aranjato subsemnatul , am legato la o baterie + incarcator de baterie pt ai creste tensiunea sa vad cand da semnalul pt deschiderea triacele si sa o las sa merga cateva ore/zile...pt ca la sursa de curent continuu nu avem acces permanent a mers ok de seara pana a doua zi...cand a venit mandra sa imi zica sa mut deranjul din camera...si am scapat placa pe bornele bateriei si s-au dus tranzistori.4... in lucru

Probleme care urmeaza a fi rezolvate...cu ce tip de cablu cat de gros cu cate fire si cum sa iesi din cutia releului...ce traseu...pt ca iti trebe 3 la faze si 1 la + si 1 la - ( pt ca vrem sa ducem direct la baterie - nu pus doar pe cutie la masa) si mai ai nevoie si de "monitor" care trebe legat DUPA contact...pt ca circuitul asta de comanda consuma parca 50 mA cand e legat...sau ceva de genu ceea ce nu e acceptabil.Dupa cum vezi sunt 6 fire...nu gasesti cablu cu 6 fire...probabil va fi un 3x 2mm( 1,5mm...chiar nu stiu ) pt faze...si unu 3 x 2 mm(1,5 mm ) pt PLUS /MINUS/MONITOR, care vor fi trecute prin niste presetupe ca sa nu fie probleme cu apa/praf...cablurile nu le-am luat inca...

Problema raciri...am gasit un radiator de aluminiu care a suportat niste modificari

Problema organizarii triacelor/puntii/partii de comanda in cutia de aluminiu...

Problema mare la amandoi e timpul ...vedem ce mai mesterim weekendul asta.

[marian-bogdan]

Salut , sunt din Brasov, am o problema mi s-a bulit al doilea releu, unul nu incarca suficient si papa bateria iar al doilea incarca prea mult si imi fierbe bateria. Un contact ceva am inceract sa comand de pe un site anterior din UK dar nu am reusit. O seara buna. Tel 0733 988276.

[vladchi]

salut !
eu inca mai am un releu nou-nout comandat din anglia. daca te intereseaza, da-mi un semn si rezolvam situatia. pe mine m-ar bucura sa reintroduc in circulatie niste bani care acum stiu ca-mi stau blocati pe etajera din balcon . 460 RON costa in continuare...
ciao !

[vladchi]

eu am vandut ce aveam azi, 6.07.2010, asa ca nu mai am... bafta !

[dan.mazilu]

Salut!

Am si eu probleme cu incarcarea.

Eu am 15.8V cu consumatori(faza lunga, bec frana, claxon, semnalizare) la 4000rpm.
Motocicleta este XL600V din 89. Pana acuma in fiecare luna gaseam bateria complet uscata. Am dat jos releul de incarcare si l-am masurat cu ce scrie in manual si nu se arata a mai fi bun. Atunci am comandat unul de pe ebay, am dat si 100Eur pe el, iar cand l-am incercat parea Ok-conform cu manualul, dar am verificat dupa 2 zile si cred ca e dus si asta. As fi curios daca cineva din voi (eu stau in Timisoara si m-as deplasa sa zicem 100km pt un test) are releu de incarcare din ala homemade si zdravan sa vad daca scade la 14.4V tensiunea pe baterie.
Daca da atunci imi fac si eu unul, daca nu mai sap poate o fi altundeva buba.

[Chrisss]

Salut!

Am si eu probleme cu incarcarea.

Eu am 15.8V cu consumatori(faza lunga, bec frana, claxon, semnalizare) la 4000rpm.
Motocicleta este XL600V din 89. Pana acuma in fiecare luna gaseam bateria complet uscata. Am dat jos releul de incarcare si l-am masurat cu ce scrie in manual si nu se arata a mai fi bun. Atunci am comandat unul de pe ebay, am dat si 100Eur pe el, iar cand l-am incercat parea Ok-conform cu manualul, dar am verificat dupa 2 zile si cred ca e dus si asta. As fi curios daca cineva din voi (eu stau in Timisoara si m-as deplasa sa zicem 100km pt un test) are releu de incarcare din ala homemade si zdravan sa vad daca scade la 14.4V tensiunea pe baterie.
Daca da atunci imi fac si eu unul, daca nu mai sap poate o fi altundeva buba.

Da un Pm cu un numar de telefon ...acuma te-am vazut ...

Am si originalul de pe motor... si unu facut ...da fara mufe care merge "pe loc" ...dar nu l-am testat pt ca nu am avut cum pe o perioada mai lunga...

[pedros]

Inca o treaba noua e sa pui releu de Dominator, treaba testata.

[Chrisss]

Inca o treaba noua e sa pui releu de Dominator, treaba testata.

Si nu numai ... orice tip de releu poate fi adaptat atata timp cat e facut pentru acelas tip de alternator cu rotorul magnet permanent si componentele sunt dimensionate corect pentru ce putere poate genera acesta ...

Apropo de test a fost un succes ... doar nu va asteptati la altceva ... dar doar pe loc ...mama lor de mufe is mai rare decat credeam ...am ramas dator doar cu o schema la Dan pe care tre sa o caut pe aici ( in weekend se rezolva ) nu e diferita cu mult decat cea postata dar am schimbat niste rezistente cu alte valori si un mic condesator apare pe acolo .

[dan.mazilu]

Am facut schema si dupa ce am discutat cu Chrisss am marit R5 la 150 Ohmi. Am testat cam 20 minute si merge. Mi-a iesit cam mare si o sa incerc sa fac versiunea 2 mai micuta un pic. Cred o in final o sa o pun sub radiator in stanga cum am mai vazut la altcineva.


In legatura cu consumatorii:
Montajul ce l-am facut dupa schema de pe forum e foarte stabil, dar la modeleul meu (89) monitorul este legat la consumatori(far, stopuri, ventilator, etc). E acceptbil pana la urma, ca daca reglez potentiometrul la o anumita valoare obtin incarcare 13.5V cand nu am nici un consumator la relanti si 14.5V cu faza lunga, frana, ventilator la 5000rpm. Am incercat si varianta sa leg monitorul la plusul bateriei dar aici apar diferente mai mari, asa ca il las asa cum am zis mai sus.
Problema asta o au toate din 89.
Vreau sa va intreb daca credeti ca ar trebui sa reglez potentiometrul altfel? 14.5V e prea mult cu toti consumatorii? Ca atunci cand merg normal, nu pun frana si merg cu faza scurta si nu merge ventilatorul are 14.1V la 5000rpm(de fapt e stabil intre 2000-6000rpm ca mai mult n-o turez).

[B43XTM]

Nu stiu daca influenteaza prea mult locul unde masori in circuit. Eu am valori mai mari la incarcare (relanti, motor rece 12,4; motor cald 13,8-14,2; 5000rpm, faza lunga dar xenon undeva pe la 14,8). Deci eu zic ca e bine ce ti-a iesit.

[dan.mazilu]

Am mers cu releul facut conform cu schema lui Chriss din toamna pana acuma. Chair am facut 2 versiuni, functional sunt identice, iar la cea de-a doua am reusit sa ii mai reduc dimensiunile astfel incat sa o pun sub radiatorul din stanga in fata cilindrului. De mers, merge brici. Asta e partea buna.
De o saptamna, o inceput sa incarce tot aiurea (14.8V) si m-am gandit ca s-o fi dereglat potentiometrul, dar ar fi fost prea dintr-o data. Circutul este intr-o cutie de aluminiu.

In toamna am inchis cutia, am etansat peste tot, de atunci nu am umbla la ea. (in poza am pus si text pt a explica cum am etansat)

Ieri cand am deschis-o a curs din ea aproximativ 30ml de apa(estimativ o pata rotunda de marimea palmei).
Daca aveti idei de etanseizare, va rog sa imi spuneti.
Sau ma gandeam sa fac o gaura in cutie si sa lipesc un furtun de 10 cm lungine transparent cu un dop la capat si verific periodic si il golesc daca vad care apa in el.
Astep ceva sugestii.

Asfalt uscat!

[Chrisss]

Salut!

Eu partea de comanda am dato cu lac dianla de circuite sa nu aiba probleme la umiditate...si nu au fost probleme dar nu cred ca de aia nu sunt probleme ci datorita faptului ca nu e expus(ploaie/apa aruncata de roata poate) ca la tine...mutal in alta pozitie sub carena stanga .La mine acolo sta jucaria care e in probe de vreo 2500 km ...saptamana viitoarele il deschid sa vad daca totul e ok ( sau miscat tampoanele de silicon..corodat ceva..frecat/topit vreun fir si mai multe ) in acest timp si sa mai adauga ceva in interior ca sa faca citirea tensiunii de comparatie doar cand e contactul pus...nu doar un fir din contact ca de acolo am gasit ca variaza tensiunea in functie de ce consumatori legi ( 0,5 ~ 0,8 V - faruri /semnalizari ) si ca sa am ceva stabil o mica bucla printrun microreleu intre etajul de comparatie si baterie care se va inchide din contact sper sa rezolve problema.Daca nu ai acest lucru jucaria suge un curent 50~80 mA e mult daca motorul sta mai mult de o saptamana poti avea probleme la pornire( nu intreba de unde stiu ^_^ ...l-am legat pe direct ca sa vad cat de stabil e ...e FOARTE STABIL!!! asa daca apar probleme de stabilitatea tensiuni stiu ca tre sa umblu doar la partea de citire a tensiuni ) .Cand are 10.000 km cel putin si va trece vara ma declar multumit pana atunci ..probe ...sa vad daca rezista la vibratiile de pe moto asta ma doare mai mult ...

Ma repet incerca sa il muti ...nu iti fa grija de incalzit si dupa cateva ore de mers eu l-am gasit debea caldut faza lunga /mansoane la max...si in sens invers tot inchis ca sa puna totul la masa ...nu am reusit sa il fac sa cedeze sau sa se incalzeasca excesiv...dar inca e destul de rece afara ...de asta si astept vara ceva 35C +