www.transalp.ro

de **Belbody** pe Sâm Mar 07, 2009 4:42 am

MERGE INTR-O BUJIE CILINDRUL DIN SPATE! CEL MAI SIGUR, CEA DIN LATERAL.

de **Belbody** pe Sâm Mar 07, 2009 4:46 am

silviu scrie:sal din nou . multumesc pt sfaturi o sa verific tot si am sa va tin la curent. ieri a mers f putin si dupa aia a "stat"sa fie oare de la mufari? sau chiar de la cdi? ca daca este de la cdi nu pot sa ma bag acolo ca poate imi "prind dejtele"

NA-I CE sa umbli la CDI sa-ti prinzi dejtele. Da saua jos si scoate mufele la CDI si baga-le la loc. Eventual da rezervorul jos si scoate si baga papucii de la bobinele de la cilindrul din spate. Cel mai sigur e sindrumul "pin mufa CDI f_utat", in acest caz se decupeaza in spatele mufei si se refac lipiturile pinilor. Gaura se umple cu silicon sau ce adeziv vrei tu.

de **silviu** pe Sâm Mar 07, 2009 2:01 pm

ivanp scrie:
Belbody scrie:dar nu cred ca e buba asta in cazul de fata, cel mai probabil acum e un contact imperfect, am patit si eu... si era chiar pinul din CDI, la mers nu se simtea absolut deloc...

Salut,

Poate n-am citit eu toate posturile ... merge motocicleta sau nu intr-un piston??? ... ca ma streseaza!
Silviuleee ... unde esti?

Numai bine,
Paul

scuze de intarziere departe de mine gandul de a stresa pe cineva.nu merge intr-un pistonsi pe deasupra merge cand vrea el (turometrul) :shaking:

de **darkriver** pe Joi Apr 02, 2009 10:28 pm

Ai schimbat pana la urma CDI-urile intre ele? Asta e cea mai simpla metoda sa vezi daca e de vina CDI-ul sau nu. Daca le schimbi si tot nu merge, inseamna ca nu e de la CDI, daca merge, atunci CDI-ul in cauza are probleme de contact.
Sau poti incerca si varianta asta, cand nu merge turometrul dai jos saua si misti mufa si firele care intra in CDI-ul din stanga. Daca dupa ce dai cu degetele pe acolo isi revine, e clar CDI-ul de vina, trebuie refacute lipiturile din spatele mufei, eu asa am patit cu a mea (la mine nu mergea nici pistonul).

de **NoMaam** pe Mar Iul 21, 2009 2:59 pm

Salutare.

Ieri am patit si eu ceva asemanator... Cand merg in frana de motor, atunci se manifesta minunea, zvacneste o data de doua ori, apoi acul turometrului se duce la 0 si sta cuminte, desi motorul mere.
Merge insa intr-un singur piston, si asta se simte cel mai bine cand o accelerez -> sunet infundat, putere aproape inexistenta, vibratii zdravene. :Trist:

Problema insa nu a persistat, dupa 1 min mergea normal, si o mers ceas pana acas.
Ma gandesc ca e un contact, nu e CDI-ul in sine dus... o sa desfac sa ma uit la pini. Alte sfaturi?

LE: A, am uitat, am transalp din '93

de **pika** pe Mar Iul 21, 2009 3:24 pm

salutare,

faza cu mersul intr-un cilindru o pateam si eu dar pe vremea aia nu aveam schimbat filtrul de aer si nici bujiile,bujiile le-am schimbat pe cele doua care sunt pe exterior pentru ca pe celelalte doua nu am putut sa le desfac cu cheia improvizata.
la mine ba mergea normal ba mergea intr-un cilindru, nu am gasit o logica mergea dupa cum o taia capul.

o data am plecat fara fisa pusa la o bujie si cativa kilometri cat am mers asa imi murea motorul si facea ca toate alea.

de **NoMaam** pe Mar Iul 21, 2009 3:38 pm

pika scrie:salutare,

faza cu mersul intr-un cilindru o pateam si eu dar pe vremea aia nu aveam schimbat filtrul de aer si nici bujiile,bujiile le-am schimbat pe cele doua care sunt pe exterior pentru ca pe celelalte doua nu am putut sa le desfac cu cheia improvizata.
la mine ba mergea normal ba mergea intr-un cilindru, nu am gasit o logica mergea dupa cum o taia capul.

o data am plecat fara fisa pusa la o bujie si cativa kilometri cat am mers asa imi murea motorul si facea ca toate alea.

eu am schimbat la inceputul verii si toate filtrele, si uleiul, si bujiile...

de **Korben Dallas** pe Mar Iul 21, 2009 4:14 pm

pika scrie:la mine ba mergea normal ba mergea intr-un cilindru, nu am gasit o logica mergea dupa cum o taia capul.

o data am plecat fara fisa pusa la o bujie si cativa kilometri cat am mers asa imi murea motorul si facea ca toate alea.

E logica CDI-urilor a caror mufe au probleme de contact pe cablajul imprimat

Din cate stiu eu, TA are doua bujii pe cilindru, deci nu r fi trebuit sa ai problemele respective, decat daca nu merge cealalta bujie

de **pika** pe Mar Iul 21, 2009 4:19 pm

este posibil ca cealalta bujie sa nu mearga eu am motorul de anul trecut cumparat si sigur anul, deci bujiile au cel putin un an.

de **adrian** pe Lun Feb 22, 2010 3:18 am

...si la mine e off de tot turometrul si merge foarte bine in rest ,am tras de mufe...o sa mai incerc si revin :carte:

de **Belbody** pe Lun Feb 22, 2010 2:47 pm

Corect ce zice Korben, motorul de TA are 4 bujii si 4 bobine. Turometrul e legat doar cu o bobina.
E posibil sa nu mearga o bobina cu bujia ei si motorul tot merge corect.. adica nu se simte deloc in mers.
La motoarele astea de Enduro - Adventure - Touring (clasa in care e si transalpul) 2 bujii pe cilindru se pun tocmai din cauza asta, pentru a face motorul cat mai versatil, cat mai "bullet-proof".. e oarecum redundant. .dar prinde bine.
Iti crapa o bobina, o bujie, nu-i nimic, merge in cealalta si tot ajungi la destinatie.. cam asta e ideea. Asa e si la Africa Twin.. si la alte modele de motociclete din clasa asta... puse doua bujii pe cilindru ca sa: porneasca usor la rece/cald, redundanta (pica una merge cealalata) sa reziste si sa functioneze in cele mai ciudate conditii de mers.. ganditi-va ca mergi prin apa.. si se uda bujia care iese in lateral.. aia care iese in capul cilindrului nu se uda.. si motorul ii da inainte.. (sa stiti ca oricum bujiile sunt asezate simetric in camera de ardere- de-aia am zis ca unde "iese" locul de iesire e diferit pentru ca pistonul si cilindrul propriu-zis nu e asezat simetric in interiorul a ceea ce numim noi "cilindru" (din spate sau din fata) )
La noul Transalp de exemplu... am fost uimit sa vad ca lipseste a doua bujie pe cilindru... deci no more adventure... merge si-ntruna..

de **adrian** pe Mar Mar 02, 2010 11:29 pm

deci sa inteleg ca pe cdi-ul din partea cu filtru de aer ,am fire pt . 2 bobine, ce corespund celor doua bujii de la cilindrul 2 de linga sa,iar una din bobinele respective are fir comun cu turometru si aia nu ar functiona, dar neinfluientind aprinderea in camera de ardere fiind ajutat de a doua bujie la functionarea pistonului respectiv??

iar pentru verificare as putea folosi al doilea cdi ,cel dinspre partea cu toba de espament sa vad daca merge turometrul???

daca e ok multam de sfat si revin cu rezultatul...

de **Belbody** pe Vin Mar 05, 2010 5:28 pm

DA! Ai inteles bine! :Salutare:

de **adrian** pe Sâm Mar 06, 2010 1:46 am

de **adrian** pe Vin Mai 21, 2010 9:40 am

ceva nou,am facut proba cu cdi-ul meu la un coleg la alt transalp si la el merge culmea,turometrul ,e vorba de cdi-ul din partea stanga a rezervorului cel care corespunde pistonului 2 adica din spate...nu stiu unde sa verific sa rezolv problema???are cineva idee?sa demontez turometrul ,ceasul,din bord si sa merg la un electrician??am uitat sa spun ca am schimbat si intre ele cdi-urile si tot nimic