www.transalp.ro

[ivanp]

i

bujia din spate iese mai usor ca cea din fata. trebuie dat jos rezervorul si tubul de aer. ce treaba au carburatoarele/??? de ce sa le scoti?

cu cheia originala bujia din fata iese fara sa faci nimic, nu te atingi de radiator.

La 650? e adevarat ca m-am chinuit demult sa le dau jos fara sa misc ceva ... insa nu imi amintesc sa fi intrezarit vre-o solutie.
Am zis carburatoarele date jos? ... scuze ... era vorba doar de cutia de la filtru ... care oricum e un chin sa o pui inapoi. Eu atunci am dat jos si carburatoarele ... e un nimic pe langa pus cutia de filtru la loc .... cel putin asa am simtit atunci prima data ...
O sa casc ochii mai bine maine si zic ...

A schimbat cineva bujia din fata de la piston fata si bujia spate de la piston spate fara sa dea jos cutia de la filtru?

Numai bine,
Paul

[Belbody]

corect, la 650 nu stiu, la a mea de 600 scot bujia din fata fara sa slabesc radiatorul.

da, carburatoare ai zis.

cutia de aer - hahaha, cat antrenament am facut sa o pun la loc, acum sunt expert, nu stiu cum e la 650 dar si la 600 e belea...

[bogdan]

M-am uitat azi pe foaia mare si scria 45. Cat este normala, de mie imi arata 5000 de turatii la 108 km/h, iar voua la aceeasi turatie 120 km/h ?

merci

[Belbody]

nu, la configuratia standard cele 2 ace in treapta a V-a sunt paralele (poate un mm cel de la vitezometru mai avansat)

[ivanp]

M-am uitat azi pe foaia mare si scria 45. Cat este normala, de mie imi arata 5000 de turatii la 108 km/h, iar voua la aceeasi turatie 120 km/h ?

merci

45 cu 16 parca ... nu-s sigur insa apare in haynes ...sincer eu cred ca nu are nici un pinion schimbat ... din informatiile mele e la primul lantz motocicleta ta ...
insa parerea mea ... da-o fras cate mii de metri are la cate mii de turatii ... baga benzina si iesi la aer! sunt sigur ca motorul merge ceas ... doar e transalp!

numai de bine ...
paul

[bogdan]

Benzina ii bag eu, nu-i bai, insa intrebarile mele au pornit din cauza consumului. In afara imi ia cam 6, singur, la viteza de 100-110 km/h, iar cu coburii 7. Cand vad la voi ca va consuma 5.5 cu pasager si coburi sau topcase ..... ma apuca ... intrebarile. Am facut toate schimburile de ulei, filtre, chiar si o sincronizare pentru ca am cumparat-o de vreo luna. Au mai ramas doar bujiile. Spuneti-mi care din voi a pus jiclere mai mici, dupa cum citeam in alt topic, si daca da ce efecte a avut acest lucru: consum, sprint etc. si unde gasesc astfel de piese.

multumesc mult

ps: si, da, motorul trage bine, dar ma uit si la autonomie

[Belbody]

la mine de cand am schimbat segmentii consumul a scazut considerabil... si inainte tragea la fel, dar... se pare ca nu economic,

mai e si un factor destul de important, reglajul nivelului in camerele de nivel constant din carburatoare:

se face in modul urmator, se scot "paharele" au 4 suruburi, se intoarce carbul cu plutitorul in sus in asa fel incat acesta sa se sprijine numai in tablita care impinge cuiul pontou, si se masoara distanta dintre partea cea mai de sus a plutitorului (e rotund) si buza carburatorului (capatul unde se pune capacul(paharul)). Distanta tre sa fie 7mm.
Daca e mai putin e foarte rau, inseamna ca carburatorul respectiv se umple mai mult decat trebuie, de aici papa mai multa benzina.

Se regleaza indoind tablita care impinge cuiul. E banal dar e greu de explicat.

[bogdan]

Merci de sfat; am facut sincronizarea la un service in Bucuresti si banuiesc ca au facut-o cum trebuie. Imi vine o intrebare in minte, intrebare pe care am pus-o la momentul respectiv celui care mi-a facut sincronizarea in service, si anume daca a facut reglajul de aer-carburant asa cum trebuie. Mi-a raspuns ca la transalp nu exista asa ceva, exista doar un surub care se infileteaza pana la capat; asa este la transalp??? un singur surub care se infileteaza pana la capat

multumesc

[Belbody]

nu exista nici un reglaj de amestec la transalp.

[ivanp]

Au mai ramas doar bujiile. Spuneti-mi care din voi a pus jiclere mai mici, dupa cum citeam in alt topic, si daca da ce efecte a avut acest lucru: consum, sprint etc. si unde gasesc astfel de piese.

multumesc mult

ps: si, da, motorul trage bine, dar ma uit si la autonomie

Eu am pus jiclere mai mici si a fost singurul moment cand a scazut consumul ... de la 6 la 5 .... dupa parerea mea la tine nu era nevoie de sincronizare (cei de la service ce au zis? ... era nevoie de reglaj sau era corecta depresiunea de pe cele doua zone de aer?) si nici de umblat in carburator ...cred ca am scris prin topicul de la vremea respectiva cu ce am inlocuit, o sa ma uit si ne auzim la telefon ... sa imi lasi un numar te rog si te sun diseara... acum am ajuns de prin ungaria si sunt cam rupt de somn!
din cate stiu ai galerii fata catalizator, daca schimbi doar doua bujii din patru o sa fie suficient pentru test de consum ... apoi mai raman jiclerele de lamurit.

numai bine,
paul

[Korben Dallas]

nu exista nici un reglaj de amestec la transalp.

Este
ala de reglaj al amestecului la relanti
Stii la ce ma refer, am mai discutat asta
Pe de alta parte, si acele controlate de vacuumatice tot amestecul il controleaza
Daca se coboara acele se saraceste amestecul

[Belbody]

Stiu ca am mai discutat, dar cele 2 circuite de amestec sunt complet separate. Cel de relanti e cu treaba lui si cum am mai spus, surubul pilot regleaza volumul de amestec si nu proportia.
Intr-adevar pozitia acelor de dozaj dtermina amestecul, dar din pacate la transalp nu se regleaza, nu au mai multe pozitii...

[Nevermore]

Tocmai m-am intors din prima tura de weekend cu Transalpul 700.
Am plecat cu plin si am mai facut de 2 ori plinul.

318 km si au intrat 16,5 Litri. Am vreo 40 km prin oras, ceva prin sate si drumuri secundare, insa cel mai mult cred ca am mers pe autostrada si cu viteza medie 130 km/h.
350 km si au intrat 15,2 Litri. De data asta am facut cel putin 150 km in afara autostrazii, orash deloc si am mest mai cumpatat pe autostrada (115 km/h)


Concluzie despre consum:

Consumul e foarte bun pt puterea pe care o ofera motorul asta.
Autonomie limitata - e drept ca asta e sit la maj motoarelor din clasa asta, insa parca n-ar fi stricat sa mearga un 450-500 km cu un plin.

[vintze]

Tocmai m-am intors din prima tura de weekend cu Transalpul 700.
Am plecat cu plin si am mai facut de 2 ori plinul.

318 km si au intrat 16,5 Litri. Am vreo 40 km prin oras, ceva prin sate si drumuri secundare, insa cel mai mult cred ca am mers pe autostrada si cu viteza medie 130 km/h.
350 km si au intrat 15,2 Litri. De data asta am facut cel putin 150 km in afara autostrazii, orash deloc si am mest mai cumpatat pe autostrada (115 km/h)


Concluzie despre consum:

Consumul e foarte bun pt puterea pe care o ofera motorul asta.
Autonomie limitata - e drept ca asta e sit la maj motoarelor din clasa asta, insa parca n-ar fi stricat sa mearga un 450-500 km cu un plin.

avand in vedere ca ai injectie... cred ca e mai economică, sau ar trebui sa fie...

cât despre restul... depinde si de regimul de viteza
am mars 'afara' cu 100-110 km/h... doar cu topcase, fara side case... si a consumat undeva la 4,6-4,7..., dar am mers si in regim de < 130 km/h cu side case si a urcat consumul undeva la 5,2-5,3.... nu sunt adeptul calcului ala extrem de precis... consider că fiecare drum îşi are particularităţile lui. depinde si cat asfalt si cât noroi şi căt oraş (cu câte semafoare) prinzi. de obicei daca ma incadrez in cei 250 de km autonomie in oras din plin in plin, ma declar mulţumit... uneori uit sa resetez kilometrajul, asa ca urca la treapta superioară - 500 sau chiar 750 km la trei plinuri...

[ivanp]

avand in vedere ca ai injectie... cred ca e mai economică, sau ar trebui sa fie...

cred ca prietenul nostru japonez s-a limitat la ... "ar trebui"
sa ne traiasca!

numai bine,
paul