www.transalp.ro

[pedros]

Va propun urmatoarea problema , haideti cu toti sa sa contribuim la acest topic si sa facem diferentele dintre cele 2 motoare cum ar fi :
CILINDREEA LA T.A:
CILINDREEA LA A,T:
INCLINATIA CELOR 2 CILINDRI; LA T,A SI LA A.T
CANTITATEA DE ULEI;
CANTITATEA DE ANTIGEL:
CANT DE ULEI IN FURCILE FATA: s.a.m.d. eventul si poze ptr o mai buna lamurire.

[Belbody]

Pai asemanari:

Acelasi tip de motor, V2, nu stiu daca unghiul dintre cilindri e la fel.
Cilindree, TA- 600cc, 650cc - AT - 750cc
Transalpul are 3 supape, 2 de admisie si una de evacuare, distributia e de tip SOHC - (single over head camshaft).

Cadrul pare la fel ca forma, nu stiu exact daca difera ceva.

Rotile - la TA fata 90/90 21, spatele 130/80 17

Rezervor TA - 18L, la AT cred ca e de minim 21..
AT are pompa de benzina, TA nu are (modelul 600, de 650 nu stiu)
AT are toba clasica cu o singura iesire, nu cu 2 gauri ca la TA.
AT are 2 faruri cu moaca de Dacia 1310, TA are far de Dacia 1300..
AT are mai multe versiuni de culoare, de obicei in stil "rally" sau Dakar.

Bordul de AT e mai complex, are si un fel de jurnal electronic..

Cine are AT sa povesteasca, de TA va mai zic eu.

[pedros]

Salutari oameni buni si scuze de timoul nealocat acestei discuti.
A.T. tot 2 in v dar la 52 gr inclinatie.
T.A. ....idem ........45 gr inclin
A.T. 3 sup , 2 pe adm si 1 pe ev
Rotile is la fel , dar A.T mere de 140 pe spate.
A.T are pompa de zeama,
Cit despre faruri, nu seamana cu Dacia 1300, mai degraba cu Lada 1500
AT are rezev de 24 ltr, RD04, REZERVA LA 8 LTR SI LA 4 LTR.
poze cu bordul si trip master.

[strigoi10]

Salut
Mai eu sant mai incepator cu din astea de mecanica dar o sa ma uit la topicul asta ca nu strica