www.transalp.ro

[deathu]

Salutare,

Cine locuieste in Bucuresti, stie cat de urata a fost astazi vremea. Ploaie marunta, mizerie maxima, atmosfera cat se poate de umeda.
Dau pe la ora 10 sa plec la munca. Pornesc motoreta, o las cam 1 minut cu socul tras, reduc socul (nu de tot), dau sa o accelerez putin in gol... surpriza! se lasa foarte greu convinsa sa se tureze! Rateuri peste rateuri si in general un mers "de motor cu probleme la aprindere". Si-a revenit dupa un timp.

Aceeasi chestie cu rateurile am patit-o si pe drumul de intoarcere. Aceeasi ploaie. De data asta, eram deja dupa 5km de drum parcursi, nu se mai poate zice ca era motorul rece. Eram in mers, abia plecasem de la semafor, turatie mica, aceleasi rateuri la accelerare. Pare sa isi "dea drumul" daca o turez ceva mai tare, spre 4000rpm (mersul meu tipic e f calm, 2500-3000rpm, in oras rareori urc peste 4000).


Am avut acceasi problema si cu vechea viroaga (cel putin manifestarea aproape identica) - acolo e de la izolatia proasta a bobinelor/fiselor care face probleme pe vreme umeda. Dar TA-ul are 4 bujii, aprinderea ar trebui sa fie mult mai "sanatoasa", as zice. De la ce ar putea sa fie genul asta de problema in cazul TA-ului?

PS. nu bag mana in foc ca e neaparat problema electrica, dar cum nu exista un sub-forum pt probleme "de natura necunoscuta", am postat aici.

[Andy]

O posibila explicatie ar fi membranele de la carburator imbatranite. Cand e frig afara devin mult mai putin elastice si raspund mai greu la comanda... in sensul ca mecanismul carburatorului isi pierde din caracteristica de "vacumatic" devenind mai mult mecanic. Amestecul nu se mai face in parametrii optimi de functionare (amestecul e mai sarac) si apare manifestarea aia de care vorbesti tu.

Pe masura ce motorul se incalzeste, se "inmoaie" si cauciucul membranelor si totul revine la normal.

zic si eu...

[Alin Gabor]

Am avut si eu niste simptome aproximativ la fel tot pe ploaie.
La mine porneste la ,,sfert de cheie'' in schimb dupa ce bag in viteza si dau sa plec normal (neturat) adica 3000 ture ... acolo, nu vrea , da in nas cum se zice si asta patesc si la vitezele superioare daca schimb normal adica fara sa o turez tare .... inclusiv la viteza 4 / 5. Dupa ce ,,pica in nas'' merge un pic asa cu un mers neritmic si fara vlaga si apoi ,,rupe ritmul'' si prinde dintro data putere si merge bine pina schimb din nou viteza .... nu are nimic cind schimb de la viteza superioara la inferioara deoarece motorul se tureaza si atunci nu are nimic ....invers e problema. A si inca o chestie, daca o pornesc si o turez pe loc fara sa fie in viteza nu are absolut nimic. Am mers in concediu in Crotia si am patit la fel dupa ce se incalzea nu era nimic deosebit ... doar daca se usca afara ...atunci dispare problema. Si am mai patit o chestie (doar o singura data) s-a oprit de tot in mers, am mers asa vreo 2-3 secunde si a pornit brusc dintr-o data zmucindu-ma de m-au gasit toti dracii si apoi nu a mai avut nimic ... dupa ce am ajuns in tara am mai mers o tura pe ploaie foarte tare si culmea nu a mai avut nimic .. sa fie ceva cu ploaia din strainatate sau aici chiar daca a plouat tare nu a durat mult timp ?

[pedros]

Apa in rezervor.

[Belbody]

Si eu cred ca e de la apa.. in benzina sau prin zona.

Legat de umezeala si probleme electrice - eu la baba mea nu am intalnit. Am mers sute si sute de km pe ploaie torentiala si n-am avut absolut nici o problema din cauza umezelii, nici macar odata. La TA poti f bine sa scoti o fisa cu totul de pe fiecare cilindru si nici macar nu se simte..
In Cehia odata la 3 zile ploua 2 zile.. deci stiu ce vorbesc, e imposibil sa pleci undeva mai departe sa nu te arda o ploicica mica.

Nu de la electric e problema, electricul pe TA e mai mult decat waterproof..

[Lutzifer]

Si eu cred ca e de la apa.. in benzina sau prin zona.

Mai mult ca sigur e de la benzina. Si eu am patit de cateva ori asa ca nu trage la ture joase, dupa care cand accelerezi mai tare merge perfect. Dupa ce am bagat din nou benzina a disparut. Am patit asta de vreo 2-3 ori la anumite intervale de timp, cu o anumita benzina bagata din anumite locuri.

Si asta cu mersu pe ploaie , sigur nu-i. Si eu merg des pe ploaie. Si niciodata nu a dat semne de ceva. Cel mai probabil e benzina de " calitate " care o gasim tot mai des!

[Andy]

Si ziceti voi ca apare apa in benzina doar cand ploua? Si dispare cand da soarele?

[namaste]

Acelasi lucru pateam si eu sezonul trecut. Imi intra apa pe la busonul rezervorului. Nu multa, cateva picaturi sunt suficiente. Solutia era simpla :goleam carburatoarele, apoi mergea perfect.

Mi-am dat seama care era problema cand mi=am pus tank-bag.

Bafta..

Andrei..

[Alin Gabor]

Haideti ca asta cu apa e chiar de risul curcilor, adica intra apa in bezinarii doar cind ploua ? Sa fim seriosi !!! Si inca un lucru care l-ati scapat din vedere ... eu am alimentat in strainatate (Croatia, Munte Negru) nu e cazul chiar ca la noi ca baga apa in benzina ... si chiar daca ar fi asa, baga apa doar cind ploua afara ca atunci nu vede ? Sa fim seriosi !!!
Intratul de apa in rezervor pe la buson este exclus, eu am avut tanc ruxac, benzina era de calitate luata din strainatate, eu as merge pe o problema legata de :
-umezirea filtrului de aer si combinat cu ceva praf din el sa il faca sa nu ,,respire''cum trebuie.
- bobina, care pe umezeala sa faca figuri.
-ceva fire sau conectori care sa oxideze pe timp umed.
-doamne fereste ma lasa CDI-ul si astea sunt primele semne ...-
-eventual condens care sa faca apa in carburatoare , dar nu se leaga de faptul ca am mers 300 km legati pe autobanda si tot mai facea ... trebuia sa se curete.

Cam asta vad eu acum, daca gasesc rezolvarea va anunt. Deocamdata nu a mai facut nimic de vreo luna si mai bine. Si tocmai acum ma asteptam sa faca ca s-a facut rece si ploua ... eu mai ies si acum cu motorul tot la 2-3 zile
Va salut

[Belbody]

- bobina, care pe umezeala sa faca figuri.
-ceva fire sau conectori care sa oxideze pe timp umed.

TA-ul are 4 bobine.
E posibil sa ai un contact imperfect la CDI-uri.. verifica mufele. Pe langa apa in benzina e posibil sa fie si asta..

[Alin Gabor]

Nu iti contest cunostintele , dupa semnatura se pare ca esti pe domeniuul tau, de aceea am sa mai verific cum ai zis si tu si eu contactele si mai vedem .. ideea este ca nu a mai facut deloc simtomele respective de ceva vreme si am mai prins multe zile umede si cu ploaie de atunci ... sa speram ca i-au trecut dracii si supararea

[namaste]

In cazul meu nu am cheie pentru busonul de rezervor (e o gaura mica in buson), deci a fost usor sa se infiltreze apa. Nu e nevoie de multa!

Odata ce ai apa in carburatoare o sa ai probleme la ture medii. Problema este ca apa din carburatoare nu se"consuma".
Singura solutie e sa golesti carburatoarele.
In mod teoretic nu are cum sa se infiltreze apa in sistem, decat daca ai o problema de etanseitate, ceea ce nu cred.
Nu te baza ca e benzina din strainatate, ca si rezervoarele lor condenseaza. Repet, e vorba de numai cativa mililitrii. Se intampla cand benzina e transportata fara ca cisterna sa fie plina, sau cand rezervoarele lor sunt foarte goale.

Filtrul imbacsit nu se manifesta cum ai povestit.
In cazul aprinderii, ar putea sa se manifeste asa numai daca e vorba de CDI, verifica si asta.

[robokid]

Salutare,

Aceeasi problema o am si eu de ceva timp. Cum e umezeala afara cum da in nas intre 3000 si 4500rpm.
AM suspectat-o si eu ca problema sa fie de la apa din benzina dar am ajuns la concluzia ca e exclus pentru ca:

1. cand afara e soare, apa din benzina nu se evapora pur si simplu in 24 ore
2.la relanti merge ok, care relanti are in carburator aia mai mica gaurica deci apa ar trebui sa infunde in primul rand asta gaurica. Recunosc insa ca nu mai stiu exact de la ce adancime trage benzina la relanti dar sigur e intr-o extrema, deci problema intr-un regim de putere intermediar e exclus sa fie cauzata de apa din benzina zic eu.

Daca ar fi facut pe orice vreme as fi zis ca s-au ciuruit membranele carburatorului, da NU, doar pe umezeala se intampla.
Daca ar fi facut doar la frig as fi suspectat elasticitatea membranelor sau faptul ca nu aluneca pistonasele din carburatoare cum trebuie(cand le-am desfacut ultima oara unul dintre ele parea putin zgariat), m-am gandit ca poate s-au copt in timp si s-au dilatat.
Dar nu, din ce in ce sunt mai convins ca e o problema de electrica, desi nu-mi dau seama de ce se manifesta doar intre 3k si 4,5k rpm.
Cum poate o bobina de inductie sa functioneze bine la relanti si la turatie peste 4k dar sa nu-i placa intre 3 si 4k.
Cine mai are idei e binevenit.

Umiditate scazuta va doresc

[robokid]

P.S.
Mi se pare mie sau doar modelele cu TPS('96-2000) au problema asta?

[marius.roibu]

Eu mai am o idee....dar nu stiu daca e adevarat.....Admisiile fisurate...si pe vreme rea trage aer fals pe acolo care e f bogat in vapori de apa si schimba mersul motorului mult mai rau decat in rest!
Parerea mea!