www.transalp.ro

[Unchiu']

Alea sunt preturi pt semeringuri de supape nu pt. supape cum am zis eu mai sus, v-ati prins voi

Avea cineva dubii (dubi, dubi), ca ar fi fost altceva decit pretul simeringElor ????
Haida spor maxim(am zis )

Liviu

[reltih]

din pacate poze nu mai am, am stricat si cel de al doilea aparat foto in mai putin de 2 luni, daca sunt la fel de talentat si la mecanica o sa am o problema grava , detalii mai apetisante va dau zilele care urmeaza, am insa urmatorea problema, am pierdut un ghidaj de la piesa ce tine axa cu scame si nu pot continua, daca il are careva prin casa si se impiedica de el il cumpar eu, daca nu gasesc pe la voi intr-un timp foarte scurt o sa fac comanda, e vreo 1,5 euri dar ma usuca transportu, deci de preferat sa-l aiba careva de pe aici, va atasez si o poza cu piesa, reperul 8 imi trebuie

[vrajitoru]

imprumut aparat foto;), nu se compara cu sculele tale dar sunt sanse sa fie mai rezistent ca a trecut prin multe:)
si daca ai chef de invitati, vin si eu sa iti fac poze ca la capitotul murdarie nu ma pricep

spor!

[reltih]

deci handicapatii astia cu manualele lor m-au bagat in ceata aseara, si pt. ca ii datoram lui Unchiu un print screen il atasez aici, dar inainte sa va zic despre ce e vorba, la montarea axelor cu came, manualul original spune si la fata si la spate ca axa se pune cu F-ul respectiv R-ul in sus, la fata toate bune si frumoase, insa la spate daca as fi pus axa cu R-ul in sus ar fi fost si lobii in sus ceea ce ar fi insemnat ca se deschideau supapele cand aveam pistonul sus la TDC, retarzii aia de la haynes nu spun nimic despre F si R si spun ca la cilindrul fata se pune axa cu lobii in jos iar la cilindrul spate mu3, nu mai zice nik, in manualul original spune ca dupa ce faci axa fata invarti motoru 592 de grade, iar in beshina de haynes 232 de grade, asa ca am facut cum mi-a spus mie logica pe care mi-a confirmat-o si Unchiu si vedem ce iese
se pare ca nu-s singurul care a facut aceasta mirifica descoperire http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=596624

[reltih]

inca o chestie interesanta este ca acum 2 luni cand l-am desfacut, putzele de la intinzatoarele lanturilor de distributie erau iesite mai mult, se pare ca s-au innoit lanturile stand, acum masoara doar 2 mm pe fata si 3 pe spate ) dar probabil asta va reveni la normal dupa ce merge un pic motoru

[Unchiu']

Si tu acuma...bagi toate prostiile in seama ...fa ce iti zic eu ...nu ce fac eu

Si nu is popa...

[reltih]

dragii mei, am terminat motorul de aproape o saptamana si am facut deja aproape 200 km, din pacate poze tot nu am, insa am sa incerc sa explic in cuvinte operatiunile efectuate si evident mult asteptatul rezultat
deci piese schimbate au fost doar segmenti, bolturi la pistoane ( nu erau uzate deloc, dar pt ca le-am considerat ieftine am zis sa le schimb ) semeringuri de supape OEM si garniturile de la cilindrii si chuloase, de asemenea au fost rectificate scaunele la suapape si supapele.
Montajul a fost in mare inversul demontarii, pistoanele si bolturile au fost piece of cake, cu cantec a fost la supape neavand presa dar se poate, apoi distributia care am facut-o de vreo 3 ori pana m-am lamurit cu manualele lu' peste.
Ca si durata, demontatul a fost cam 2 ore fara dat jos de pe cadru, aia este cea mai imputita treaba, iar de pus la loc cam 4 ore fara pus pe cadru evident cu tot cu picat un surub in motor pe care a trebuit sa-l pescuiesc si suruburi pierdute si cautate destul de mult.
Urcatul pe cadru si dat prima cheie n-am cronometrat exact, dar m-am apucat la 11:00 si la 17:00 era pornit motoru, aici trebuie luat in calcul miile de fire, furtune, suruburi, ulei, antigel faptul ca poti pune bascula fara sa pui lantul si trebuie data iar jos, chestii clasice.
Prima cheie...aaaaahhhhhh, prima cheie, eram ca un copil mic, am avut emotii mai mari decat atunci cand am cumparat motoru, baterie check, benzina check, ulei si antigel check, ulei in capul pistoanelor check, soc maxim check, butonul pe on check.... gentlemen start your engines si invarte si invarte de vreo 4-5 ori asa si moare bacteria noroc ca era deathu cu ambreiajul desfacut langa mine si trec la bacteria lui, si.. si...si o ia din prima doar ca intrun cilindru si scotea fum ca la balamuc, o lasam asa vreo 5 minute in speranta ca invie si al doilea cilindru dar ce sa vezi, nu si nu deja ma gandeam la ce e mai rau, distributie de-an p00lea, cine stie ce dracu am facut, o oprim si incep sa studiez printre cilindrii, mufe furtune tot ce mi-a trcut prin cap la momentul respectiv si...si uraaaaaaaaaaa nu era conectata bobina cilindrului fata, respir usurat si cu mana tremurand ii mai dau o cheie si porneste la sfert in doi
o las vreo juma de ora asa sa dispara fumul de la uleiul pus in capul pistoanelor mai verific o data nivelul la antigel si ulei si plec acasa pe mandra
a doua zi zic sa dau o tura pana la ploiesti sa purcedem si noi la rodaj ca vorba aia vine caldura peste noi, doar ca n-am ajuns la ploiesti din cauza frigului si pt ca motoru mergea in general prost in ture mici si mi se parea mie ca suna a monocilindru si vibreaza ca unu si am zis sa n-o chinui in rodaj si sa ma intorc sa depistez problema, atentie insa motorul mergea in doi, ajung acas si verific primu lucru bujiile, albe si frumoase, clasicul amestec sarac de transplant, mai inchid un sfert de tura suroabele, pun bujiile la loc si ma apuc de verificat daca scanteiesc toate bujiile, iar toate bune si frumoase, atunci am decis ca ii trebuie o sincronizare, asa 2 zile mai tarziu fac rost de ceasuri, sincronizez si constat ca si vibratiile si sunetul ala dubios de mono au disparut.
Motorul: motorul dragilor, suna geniaaalll daca facem abstractie de micul sunet al supapelor care clantane un pic pt ca au fost rectificate si le-am lasat eu un pic mai largi, suna de nu va vine sa credeti, mai infundat mai nu stiu nici sa explic, mai silentios cred, si merge la fel de bine, iar primul lucru care mi-a atras atentia chiar si pana sa fac sincronizarea este faptul ca nu mai are nici macar un rateu cat de mic pe evacuare, nu-mi vine sa cred ca transalpul meu va fi unul din putinele transalpuri care nu va da rateuri si nu se incadreaza in peisajul cu ''asa face toate''
Urmeaza sa schimb primul ulei si filtru pana in 500km iar dupa prima mie sa va dau detaliile concrete, weekendul asta sper sa apuc sa-i iau si o compresie.

[vrajitoru]

bravo domne!

daca vrei o plimbare zilele astea, poate mergi cu mine sa imi aduc jucaria de la tara(60
km)
posibil sa am nevoie de putin ajutor la baterie:D

[reltih]

doar duminica sunt disponibil, tu pe unde aveai tara ?

[vrajitoru]

stefanesti(calarasi)