www.transalp.ro

[asilindean]

Salutare la toți,
Am făcut ceva modificări la Transalpul („TA”) meu si m-am gândit ca poate pe unii de aici i-ar interesa
In primul rând am avut niște probleme cu motorul, în sensul în care păpa 1 litru de ulei la 1000 de km. În afară de asta mai avea o bătaie la cilindrul faţă care în ultima vreme se accentuase. Ţinând cont de faptul că în concediu am cărat 5 l de ulei după mine în bagaj am hotărât că trebuie făcut ceva în acest sens.
În al doilea rând am vrut să îi măresc autonomia, deci un rezervor mai mare. In al treilea rând an văzut ce modificări au făcut băieții de pe http://www.advrider.com pe topicul dedicat modificărilor TA-ului şi m-am gândit să încerc şi eu
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=39170

Motocicleta fiind ea de felul ei ajunsă aproape la vârsta la care ar putea să bea legal prin locuri de pierzanie (e născută în 1993) era momentul să o pregătesc în vederea gravelor evenimente ce vor urma, aşa că am comandat şi schimbat următoarele la motor: set garnituri, supape noi - OEM, pistoane noi la cota de reparație 1- OEM, set segmenţi noi la cota de reparație 1 - OEM, bolţuri la pistoane noi - OEM, lanţuri de distribuție.
Ambreiajul şi lanţul la pompa de ulei le schimbasem cu un an în urmă.

Maestrul de ceremonii în partea tehnică şi mecanică a fost Liviu, Unchiu aici pe forum.

Modificări în acest stadiu: suport cutii laterale HB, crash bar Kappa, aripa faţă cross (idee la care am renunţat pe moment, am senzaţia că obturează aerul că-tre cilindrul faţă şi acesta se încălzeşte mai tare), şa modificată la Darian, cric central de la RomiC, hand guard-uri de la louis.de, deflector de vânt MRA, furtun frână metalic faţă/spate, amortizor spate Hagon, ghidon Fehling.

I-am făcut si cutii de aluminiu pentru bagaje - home made: genti-laterale-de-aluminiu-t557-30.html#p10724

Va urma!

In episodul următor: upgrade la frâna faţă, schimbat bascula spate cu cea de Africa Twin.

[asilindean]

Episodul 2: Modificarea frânei faţă

1. Frâna faţă:
Discul frână faţă de TA are 270 mm. Pentru a îmbunătăţi frâna şi scădea distanţa de frânare am decis să montez un disc frână faţă de 320 mm. Este produs în Europa de cei de la HE Motorradtechnik: http://www.he-motorradtechnik.de/

Discul vine împreună cu adaptorul pentru etrier.

Dacă tot sunt la furca faţă, am schimbat arcurile originale cu unele progresive Wirth luate de pe http://www.louis.de (cod 10045961), uleiul de furcă cu 10W (după care am revenit la 5W, arcurile progresive în combinaţie cu ulei de 10W fiind prea tari pentru cea ce e pe la noi sau dacă vrei sa ieşi un pic de pe şosea) şi plăcuţele de frână.

Va urma!

[B43XTM]

bravo, bravo, dar esti cam scump la scris... astept si poze cu restul de chestii de care am auzit

[deathu]

Salut,

Ce model sunt, mai exact, hand guard-urile? Au intaritura de Al, sau sunt doar plastic? Au trebuit scurtate manetele de ambreiaj/frana?

numa bine,
Adi

[asilindean]

Salut,

Model Acerbis de pe http://www.louis.de Fara intaritura de aluminiu.Nu trebuie scurtate manetele, daca sunt greu de montat, e mai simplu sa muti comenzile un pic mai in interior.
Cod hand guard: 10019692
Cod spoiler vant: 10019645
Cod kit montaj: 10019698

Salut,

Ce model sunt, mai exact, hand guard-urile? Au intaritura de Al, sau sunt doar plastic? Au trebuit scurtate manetele de ambreiaj/frana?

numa bine,
Adi

[asilindean]

Bascula şi roata spate:
Am decis să schimb bascula originală cu una de Africa Twin RD04 („AT”), pentru că cea din urmă este mai lungă un pic, mai uşoară un pic, şi fiind de aluminiu arată mai bine un pic. Părerea mea…

In esenţă bascula de AT se potriveste perfect pe/în cadrul de TA.

Pentru a face aceasta modificare este nevoie de înlocuit următoarele: bascula, pro-link-ul, suportul de etrier, etrierul, roata spate cu tot cu ax.
Bascula de AT împreună cu pro-link-ul vin fără nici o modificare pe TA. Problema apare dacă vrei sa păstrezi roata de TA. Suportul de etrier de TA nu intră pe bascula de AT. În momentul în care schimbi suportul de etrier şi etrierul de TA cu cel de AT apare o noua problemă: discul frână spate de TA are diame-trul de 240 mm iar suportul de etrier de AT si etrierul sunt pentru un disc de 256 mm. Dacă alegi să păstrezi roata de TA plăcuțele de frână spate vor călca numai pe ¾ din discul de frână. Ca şi consecinţă pe de o parte la o frână tare ele se pot strânge mai tare în partea superioară şi se deformează, iar pe de altă parte eficienţa frânei scade. Concluzie: trebuie schimbată şi roata cu una de AT.

Aspecte estetice: nu mi-a plăcut cum arată apărătoarea de lanţ de la TA (plastic) astfel încât am înlocuit-o cu una de aluminiu. Am înlocuit ghidajul de lanţ care se afla sub bascula în partea spate si patina lanţului de pe basculă întrucât era foarte uzată.

Bascula de AT este mai lungă decât cea de TA astfel încât şi lanţul trebuie să fie mai lung. Lanţul de TA are 118 zale şi trebuie înlocuit cu cel de AT de 124 de Zale. De asemenea trebuie ţinut cont de faptul că, raportul de transmisie la TA este de 15/47 iar la AT 16/45. Foaia spate la AT are 45 de dinţi. Se pot găsi şi cu 46 dar nu cu 47 din ce am aflat eu. La o combinată alpină cred că merge 15/46 sau 16/46. Acum am 15/45. Cred....

[deathu]

Salut,

Imi place talpa de la cricul lateral. Nu se vede foarte clar in poza, dar pare un sistem foarte ingenios, cu bila, ca sa se aseze corect pe medii inclinate. Chiar e "cu bila" sau e doar o iluzie optica? Unde se gaseste asa ceva? (sau este ceva custom/ home-made).

numa bine,
Adi

[manach]

http://www.touratech.com/shops/001/prod ... fa0ce90399

20 euro

[asilindean]

Motor
Aşa cum am scris în primul post, am avut niște probleme cu motorul (1 litru de ulei la 1000 de km) şi o bătaie la cilindrul faţă care în ultima vreme se accentuase. În concediu am cărat 5 l de ulei după mine în. Cam mult.
Am planuri mari cu calul asta, în sensul în care nu vreau să o dau, deloc, şi vreau să mă ducă tare departe.
Așadar am comandat ;şi schimbat următoarele: set garnituri complet, supape noi - OEM, pistoane noi la cota de reparație 1- OEM, set segmenţi noi la cota de reparație 1 - OEM, bolţuri la pistoane noi, lanţuri de distribuție.
Am descoperit că unul din cilindrii avea urme de gripare şi că bolțul pistonului faţă avea joc în bielă.
Nu am desfăcut şi partea de jos a motorului (carterul) să schimb şi cuzineţii deşi poate că era un moment bun.
Am dat la alezat/honuit cilindrii şi la refăcut scaunele la supape.

Apoi am trecut la montare. Mai puţin eu şi mai mult Unchiu'

Lanţuri distribuţie

[asilindean]

Demarorul

Am demontat si curățat demarorul. Daca va bate gândul de a schimba cărbunii la demaror să ţineţi minte că sunt 4 şi nu 2. Eu nu am ştiut

[Korben Dallas]

Motor
Așadar am comandat ;şi schimbat următoarele: set garnituri complet, supape noi - OEM, pistoane noi la cota de reparație 1- OEM, set segmenţi noi la cota de reparație 1 - OEM, bolţuri la pistoane noi, lanţuri de distribuție.

Pret total pe astea?

[asilindean]

Salut,

Supape admisie/evacuare OEM: 1.000 lei
Set Garnituri: 450 lei
Bolturi cilindru OEM: 150 lei
Segmenti pistoane OEM: 500 lei
Pistoane OEM: 700 lei
Lanturi distributie: 250 lei
Rectificat cilindri: 200 lei
Rectificat chiuloase: 150 lei

Motor
Așadar am comandat ;şi schimbat următoarele: set garnituri complet, supape noi - OEM, pistoane noi la cota de reparație 1- OEM, set segmenţi noi la cota de reparație 1 - OEM, bolţuri la pistoane noi, lanţuri de distribuție.

Pret total pe astea?

[Schumy]

Ai investit ceva, dar faptul ca ai un motor aproape nou e o diferenta enorma.
Felicitari pentru initiativa

[sco]

Salut,

Supape admisie/evacuare OEM: 1.000 lei
Set Garnituri: 450 lei
Bolturi cilindru OEM: 150 lei
Segmenti pistoane OEM: 500 lei
Pistoane OEM: 700 lei
Lanturi distributie: 250 lei
Rectificat cilindri: 200 lei
Rectificat chiuloase: 150 lei

Motor
Așadar am comandat ;şi schimbat următoarele: set garnituri complet, supape noi - OEM, pistoane noi la cota de reparație 1- OEM, set segmenţi noi la cota de reparație 1 - OEM, bolţuri la pistoane noi, lanţuri de distribuție.

Pret total pe astea?

am vazut pe net motoare complete cu kilometraj bun ( teoretic) la 3-4 sute de euro.
la un calcul mic vad ca ai sarit BINE de 3000 de lei numai cu motorul.
sunt curios de ce ai preferat sa faci asta in loc sa il schimbi direct cu unul SH?

[B43XTM]

stai linistit ca a facut-o si pe asta cu motorul SH cu "kilometraj bun" maniac omu'